Daca v-ati cumparat recent masini, sau daca sunteti in cautare, sunt curios ce metode folositi.

Eu unul mi-am propus sa discut intai cu proprietarul telefonic. Fac proba clasica de "Buna ziua, in legatura cu anuntul de vanzare al masinii". Daca intreaba care masina, deja discutia e scurtata la cateva secunde, nu are rost sa-mi bag capul.
Mai apoi ii propun sa ne intalnim, o verific vizual, mers cu ea, ii specific ca vreau sa o pornesc la rece. Verific DOT-ul cauciucurilor, toate sa fie aceeasi marca si sezon aferent vremii de afara.
Fac verificari vizuale, prefer sa vad ca toata masina are acele mici zgarieturi de la perii, asta imi confirma ca nu a avut elemente revopsite.
Toate elementele sa fie bine aliniate, geamurile sa fie acelasi brand, farurile sa fie din acelasi an.
Arunc o privire si sub capota sa observ eventuale scurgeri, la fel si sub motor, partea de praguri. Un radiator neatins de pietricele si plin de gaze e un radiator nou, iar poate indica un accident in fata.

Pentru verificari tehnice le-am propus sa mergem in service-ul din Autovit - https://serviceautovitan.ro/despre-noi.html, fiindca o verifica din bara in bara, si au si tester de vopsea.
M-as gandi si la masinapotrivita, insa tinand cont de cate masini ar trebui verificate, deja inseamna un cost prea ridicat. Poate voi apela la el odata ce sunt 100% ca vreau acea masina.

Cartea service, atat timp cat nu exista un istoric ce poate fi verificat in reprezentanta, cartea de service este 0. Se rezolva pe cateva zeci de euro, si nu o consider ceva obligatoriu.

Mai este si varianta carvertical, m-am inscris si au si cod referral ce ofera o reducere de 25% - https://www.carvertical.com/ro/?utm_source=aff&a=ComputerGamers&b=b1472692
Si un exemplu de raport - https://www.carvertical.com/ro/model-raport?utm_source=aff&a=ComputerGamers&b=e15e3519

Insa din ce am vazut pana acum, mi-ar trebui cel putin ~5 rapoarte si nu prea stiu daca merita. Pareri? Voi cum procedati?
Scriam chiar aici ca am gasit cu greu masini cu dotari ok, an 2016+ sub 170.000km, daca or fi reali si aia.

Extrem de rare vor fi asemenea cazuri. Rar cumpara cineva o masina sa o tina degeaba sau sa mearga doar 40k de km si sa o vanda. Cazuri cu boala/deces/renuntare la condus si vandut masina semi noua sunt rare si greu de prins.

Rare dar nu imposibile
Eu am prins masina de la o cunostinta a sotiei cu 29k km luata in ianuarie 2017. Se muta din tara
Ideea e ca la o masina de oras nu este deloc ciudat sa aiba doar 20k km dupa 3-4 ani.

Sa revin la ce sa te uiti ca sa vezi semnele de uzura dincolo de ce prezinta tamtarul: volanul, schimbatorul de viteza si pedalele prezinta semne de uzura, sunt roase de la sute de mii de km. Scaunul din fata cat de adancit este ? Te pui si la sofer si in dreapta, in spate si compari cu ce e la sofer.

Cu afirmatia asta nu sunt absolut deloc de acord. Uzura interioara arata doar varsta masinii, nu si numarul de km. Eu la masina anterioara cumparata in iunie 2008 aveam volanul f uzat (nu era imbracat in piele), schimnbatorul destul de uzat, iar scaunul soferului avea "flapsul" stang usor lasat. Masina avea ~65k km cand am vandut-o si am folosit-o zilnic sa merg la serviciu. 11 ani de zile inseamna 4015 zile; deci vine o medie zilnica ~16km/zi, which is about right.


Cel mai sigur, in cazul in care nu ai un mecanic in care sa ai incredere, mergi cu masina la reprezentanta si roaga-i sa ii faca o evaluare full. O sa te coste probabil un pic mai mult, dar slabe sanse sa te pacaleasca. Daca motorul/cutia sunt ok, si nu a avut vreun accident mai serios cara sa ii afecteze vreun element de rezistenta, atunci de ok. Restul sunt mofturi estetice.
Planul tau de atac este foarte bun, poate un pic prea riguros chiar, asa ca nu prea ai cum sa dai gres.

Gata căutarea, urmează subiect dedicat - jurnal de bord.



Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Alex, stai in sectorul 3?

Pe langa ce ai enumerat in primul post, iti recomand sa te mai uiti la lufturile dintre elementele caroseriei. Daca vanzatorul sustine ca nu a avut elemente lovite si revopsite/inlocuite, toate lufturile trebuie sa aiba distanta egala, inclusiv cele de la capota. Iar daca aceasta a fost lovita, este aproape imposibil ca elementele montate dupa accident sa fie la aceeasi distanta. Te poti uita si la imperfectiunile vopselei. Unde vezi valuri/pori sau suprafata este mult mai fina la atingere decat restul masinii, elementul este revopsit.

Eu procedez in felul urmator. Desi nu am mai cumparat o masina SH de ceva timp, procedam asa. Luam legatura cu vanzatorul, aruncam cateva intrebari de maxima importanta si stabileam o intalnire.
Verificam vizual, anvelope, jante, discuri, etrieri, lufturi, scaune, pedalier, volan, schimbator, uzura usii soferului, motorul foarte rapid si evident o tura scurta cu masina. A doua zi, daca mi-o doream, stabileam o verificare in reprezentanta masinii, cu urmatoarea conditie. Daca masina se prezinta cum spune, platesc evaluarea, daca nu, o plateste.
Daca refuza, mergeam mai departe si nu imi bateam capul.

Iti recomand sa te duci in reprezentante, si nu la serviceuri chiar si din autovit. Pretul pe care il platesti este acelasi dar serviciile si aparatura difera. Testerele sunt pentru marca respectiva si nu generice.

Ca o scurta poveste. In tinerete am cochetat cu ideea de a cumpara un Mitsubishi Lancer Ralliart. Am gasit, arata ABSOLUT impecabil exterior si interior. Motorul de afara arata foarte bine, nu spalat, dar curat. Am mers la reprezentanta, iar acolo, dupa test, am fost tras intr-o alta camera de catre baietii din service si mi s-a explicat starea masinii. Puntea spate fusese rupta si sudata iar la brate au folosit niste suruburi clasice pentru a tine roata, baia de ulei sudata si curgea lent, toate piesele de pe punti erau noi, dar masina avea ~30k km.
Pretul masinii era undeva la 15000 euro.

L-am confruntat pe proprietar iar acesta mi-a spus ca el nu stie, ca a avut masina lasata la un prieten. Am spus ok, a platit testul si am plecat. Masina este acum la altcineva, cu care m-am si intalnit in trafic dupa vreun an, si am intrebat cum e masina. Mi s-a spus ca nu reuseste sa scape de ea...

Ca sfat, incearca sa eviti piata SH de particulari daca ai cum. Mergi la reprezentante, das welt, tiriac bla bla si discuta cu ei. Vezi ce au pe stoc. Sansele sunt mult mai mici sa iei teapa.

Eu spre exemplu, cumpar numai din daswelt, SH, masini pana in 25k km, cu garantie de fabrica. Incerc sa schimb masina la 2 ani cel mult pentru a nu isi pierde foarte mult valoarea. Tot la acestia ma intorc la revanzare. Iar de fiecare data, tot ei sunt cei are o cumpara iar pentru asta am sansa sa negociez suficient de mult la urmatoarea. Masina sotiei tot de la acestia o am si tot asa...
De tinut cont este ca drumurile pe care le fac in ultima vreme nu depasesc 10-12k km pe an. Nu mai e ca pe vremuri

Poate pentru mașini aduse recent sunt ok, eu i-am testat cu 2 mașini rulate in România, cu istoric cunoscut și accidente. Au raportat informații vagi, incomplete pana la lipsa totala, valori aiurea (zona afectată mutată, 2 evenimente comasate intr-unul, valoare dauna redusă de la 10000 euro la 5000 RON etc). Mi-am cerut banii înapoi, i-am primit, gata experiența.


Sent from my iPad using Tapatalk