Voi continua acum legat de impresia de a o conduce.

Iubesc motorizarea asta, și cutia automată (impropriu spus, sunt de fapt două cutii și două ambreiaje acționate electronic), dar sunt un deliciu.
Mașina e insonorizată foarte bine, suspensia e confortabilă, spațiul interior e îndeajuns pentru noi. În mare parte vom fi doar eu, soția și cel mic. În special fiindcă avem scaunul auto, 4 alte persoane încap cu greu în cazul ăsta, mai ales fiindcă scaunul din mijloc al banchetei spate este mai îngust.

Am parcurs până acum puțin peste 1200 km, consum curent cu ultimul rezervor, 6.6 l/100 km, cu două drumuri extraurban. Când o luasem avea 7.7 pe ultimii 3300 km, probabil de când a fost ultima oară resetat.

Am contactat dealer-ul din Buzău pentru a obține lista de dotări și pentru a discuta de o extindere a garanției. Nu au răspuns nici ei, nici cei de la Ford România, momentan mai aștept, am dat vina pe perioada sărbătorilor.

DPF-ul pe mașinile moderne este o nenorocire, în primul rând fiindcă nu afișează în niciun fel când are loc regenerarea, în manual ei spus că are loc la fiecare 700-1000 km raportat la un plin de rezervor, iar în cazul drumurilor preponderent în oraș, să mă aștept să fie și mai frecvente.
Inițial țineam start/stop-ul activ, fiindcă nu s-ar activa în cadrul unei regenerări, iar mai apoi am lăsat permanent conectat un modul Bluetooth, iar cu aplicația FDPF monitorizez înainte de oprirea motorului, gradul de încărcare al acestuia. Din ce am urmărit, l-ar face undeva la 300+ km, ceea ce e foarte frecvent, însă măcar e rapid.

Ce nu îmi place este faptul că, în ciuda modului în care a fost prezentat, el intervine doar în cazul în care atinge o valoarea a încărcării de 100%. Asta înseamnă că dacă eu ies din oraș cu 97%, chiar și cu mers prin localități, pe alocuri scade sau rămâne constant. Deși sunt la drum lung, nu inițiază regenerarea atunci.
Astfel, sunt șanse ca după mulți kilometri parcurși, să mă întorc în oraș tot cu un grad de încărcare mare, și tot acolo să producă regenerarea, adică să elimine tot ce e nociv, în același mediu în care spun ei, că îl protejează.

Sistemul audio este decent, nu se compară cu difuzoarele audio ovale pe care le aveam pe Fiesta. Sync e ok, dar nu prea ne înțelegem. Prefer să folosesc doar partea de streaming BT pentru muzică, Waze și în rest "OK Google". E plăcut să răspund din comenzile de pe volan, iar microfonul înglobat face treabă bună.

Cel puțin în cazul meu, e plăcut să merg cu cel mic în brațe și să deschid mașina cu cheia în buzunar. Pentru iarnă, va trebui să caut cum să dezactivez pliere automată a oglinzilor.

Parbrizul, volanul și scaunele față încălzite le voi folosi ulterior, când vremea (dacă) se va mai înrăutăți.

In rest, după cum am spus, am apucat să fac un singur plin, am luat lichid pentru parbriz pe care nu am apucat să îl pun, și am fost cu ea până acum, de două ori la spălătorie. Dar pozele atașate sunt singurele cu mașina pe care le am.

Am terminat de înscris fiscal mașina, trebuie să mă gândesc la un număr de înmatriculare și să dau o fugă pe la DRPCIV. Mă gândesc cu groază la ce va însemna RCA-ul, mă vor taxa fiindcă încă am sub 30 de ani, și aș cam vrea să mă interesez și de CASCO.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Nu zici rau, momentan am mult mai mult spatiu fata de Corsa. Daca ne descurcam cu cea veche, ar trebui sa fim ok cu asta.
Nu mai are garantie din septembrie, insa am dat mail-uri sa anunt ca as vrea sa extind garantia. Sa vedem ce raspund.

De pret obisnuiesc sa nu discut

Trecut de 29000 km, am apucat în sfârșit să montez și camera. Nu am reușit de niciun fel să o centrez, astfel încât să prind ambii stâlpi. În același timp, aș fi preferat să fie mascată de oglindă, însă era prea ridicată poziția, prindeam prea mult din masca oglinzii în cadru și era deja în afara zonei de acțiune a ștergătoarelor.

https://photos.app.goo.gl/dvUHV5YmuMxw9Tf96

Singurul lucru de care mă pot plânge e că am rămas fără lichid de parbriz.

Un singur lucru diferit am observat în perioada asta, săptămâna trecută când era destul de frig, regenerarea a pornit până în 100% deși motorul era destul de rece.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

Aproape 33k, luat doua bidoane de lichid de parbriz, am spalat ieri masina la un self wash.
Dupa un drum prin oras, cand m-am apropiat de casa mi-a aparut indicator de presiune scazuta in anvelope. Am verificat presiunea la toate, si totul parea ok.

De dimineata, cand am trecut pe langa masina am gasit cauciucul stanga spate lasat pe janta : (
La o verificare vizuala, am vazut si o bucata de ceva metal ascutit infipta in anvelopa.

L-am lasat pe cel mic la cresa, am dat o fuga in Kaufland si am luat un compresor, am umflat roata si am pornit spre Autosoft. Cand mi-am montat anvelopele de vara in aprilie (cred) au folosit o cheie decalibrata si mi-au distrus trei piulite, doua pe spate si una pe fata.
- Va costa 100 lei deblocarea.
- Ok, orice e necesar
- Aveti si aici pe fata una stricata
- Ok, haideti sa o inlocuim si pe aceea.

Intr-un final devizul a fost destul de ridicat ca pret, fiindca nu mi-au mentionat ca pretul specificat este / roata, din discutie s-a inteles ca e vorba / operatiune.
2*100 deblocarea, vreo 50 pana, 3*10 piulitele inlocuite si azot, echilibrat incluse, ceva manopera si maruntisuri ... 288 lei. O mica atentie, compresorul, toata distractia a fost mai mult de 350 de lei.

In conditiile in care o anvelopa Bridgestone Turanza ER300 (echiparea de farbica), n-ar trebui sa coste peste 275-290 lei. Sa ne fie invatatura de minte.

Pana in august sau septembrie urmeaza si revizia. Mi-e asa tarsa sa ma gandesc ca numai inlocuirea uleiului din cutie si manopera inseamna minim 1000 lei.

1100 km facuti zilele astea, ODO total 35000+.
Am fost la mare, fara sa calc pe plaja, sa intru in apa : ( Iesirea din Bucuresti si partea de autostrada + statiuni, am ajuns pe la 8 si ceva cu consumul. Cu restul drumurilor, consumul la pompa a scazut la 6.8 fata de 6.5 cat afisa CB-ul.

La intoarcere cruise 115 km/h, mai sus doar in depasiri si apoi mers prin oras spre casa, am ajuns cu 5.2 l / 100 km parca. A/C pornit in toate zilele astea, indiferent de ora.

800 de lei si 270 kilometri mai tarziu, gata si revizia. Experienta negativa Ford Proleasing Buzau, votat cu doua maini.
Ieri i-am sunat sa-mi confirme programarea, fiindca nu dadusera niciun semn. Mi-au spus ca e prea tarziu la 11:30 si sa vin la 10. O adevarata placere sa aflu ca nu dorm deloc dupa ce-mi inchei o tura de noapte. Trecut de ora 7 am plecat direct spre ei si am ajuns pe la 9:30.

Cu greu bagat in seama, cand discutam despre scopul si durata vizitei, spun masina X pentru revizie, Y km, anul fabricatiei Z. Discutam indelung despre ce e necesar, domnul din zona service imi transmite ca trebuie sa inlocuim si filtrul de motorina, fiindca desi aparea in istoricul de service, (filtrul) nu a fost facturat in revizia anterioara, asadar doar a fost bifat eronat in 2019. Cost estimat: 1200 de lei, si de aici incepe distractia.

Conversatie:
- Bun, si cum am ajuns la 1200 de lei?
- Pai aveti A, B, C de inlocuit si manopera
- Ok, insa revizia de baza trebuia sa fie 379 lei, la care adaugam diferenta de ulei (ar fi trebuit 0.7l, insa toata lumea factureaza suplimentar 1,1 - 1,2l), cartusul filtrului de motorina, filtru de polen cu carbon activ.
- Pai nu, Dvs. mi-ati spus ca ati venit pentru revizie, nu pentru meniu
- Meniu? Nu stiu la ce va referiti. E cu 50% mai mult decat ce estimasem, cu toate ca stiam ca filtrul de motorina a fost schimbat in cadrul reviziei anterioare.
- Trebuia sa-mi spuneti ca doriti meniu
- Ok, transmiteti-mi va rog, estimativ, ce ar implica asta
- piesa a, scadem TVA, aplicam discount bla bla, costa atat, piesa b, iese atat, samd. Intr-un final estimeaza ~795 lei.
- Pai da, trebuia sa imi spuneti de la inceput
- Selectasem aceste detalii inca de cand am facut programarea si am bifat si Preverificare ITP, urmand sa expire in octombrie.
- Nu mai exista preverificarea ITP, fiindca oricum tot ce facem acum depaseste verificarile respective
- Ok, oricum stiti.

Intr-un final sunt de acord, si mergem mai departe.

Toate modificarile efectuate au fost denumite "meniu". Nu stiam ca ma aflu intr-o shaormerie 
Mi-e greu sa inteleg de ce prefera sa aplice multe discount-uri separate, in loc sa aplice campaniile promovate pe ford.ro: Ford Motorcraft Service, Filtre pentru habitaclu

La final, fiindca ma tot anunta camera ca tot am "A new parking surveillance video", aflu ca am fost si injurat de angajat, prin simplu fapt ca atunci cand terminasem conversatia de mai sus, mi-a cerut cheia si urma sa plece fara sa imi spuna daca trebuie sa astept sau sa merg cu dumnealui, motiv pentru care il intrebasem daca trebuie sa il insotesc. Am ramas masca...


Se face ora 11:02, masina intra in sfarsit in zona tehnica a service-ului, pe la 12 iese si mai urmeaza inca 30 de minute timp mort. Vine factura finala, 800 lei

Ajuns acasa, observ ca intervalul de service n-a fost resetat, de diagnoza promisa (nici nu cerusem) nici nu are rost sa vorbim, tinand cont ca in permanenta aveam interfata elm 327 obd 2 conectata, nu-mi apare nici in Digital Service Record (FordPass Vehicle Details - Service History). L-am resetat singur punand contactul si tinand apasate ambele pedale timp de 20 de secunde, de acolo si modificarea in 0 km a OILCHG in FDPF.

Aia cu injuratura a fost maxima. Ai sesizat unde trebuie?