Eu am renuntat la manusi, ca nu prea.mi gaseam geanta sa se asorteze.

+1
Nu in ultimul rand, faultează enorm la greutăți, cu mănuși se simte o diferență negativa la îndreptari (unde iese paguba cea mai mare la bătături).
Acestea fiind spuse, la peste 200kg încep sa se cam rupă bucăți de piele și trebuie ceva "acceptare" haha.

Sir Christian de pe cg here

Stupid, dar adevarat, nici eu nu l-am crezut pe vacaru pana nu mi-a trimis poza.
Esti sigur ca nu avea jante de A5? E posibil sa fie altfel prinderea pe B7, cumva urechile de prindere mai in spate. Din cate stiu eu etrierii in sine sunt la fel la ambele variante, difera doar urechile de prindere mai apropiate.
La fata e problema, spatele ai loc berechet.

Dap, sunt extrem de usori. Ca fapt divers, eterierii OEM Brembo de 340mm de pe F30 tot in 4 pistonase cred ca aveau spre 9kg!. Cred ca sunt din fonta, cei de la Audi din aluminiu...
A fost o adevarata placere sa pun furtunele, trebie incheieturi de fier sa rotesti asa ceva cu o mana haha.

Pacat. Aveam un Cristi deja pe forumul anterior, foarte activ .
Mi-am dat seama cand esti tu dupa ce ai pus masina din anglia pe threadul de masini

Mno, eu nu prea văzusem mare lucru  dar ce e drept eram doar pe aria auto activ.


Dacă vrea userul sa anunțe și pot reveni eu la cel vechi. Evident cu ajutorul / aprobarea moderatorilor.

Eu eram Sir Christian pe cg, am profitat de ocazie sa ma redenumesc

Meh, epic fails risca sa dea cam toate, si la japoneze mai auzi povesti neplacute in UK unde sunt mai comune.
Nu ca ar fi nemtii la varful topului de fiabilitate, dar overall cam peste francezi, mai ales la categoria sh unde auzi de niste epic faips (coloane de directie, etc) la frantuzesti mult mai des. Au fost si exceptii, 406 2.0HDI erau destul de bomproof.

In materie de build quality / motorizari oarecum interesante francezii au facut progres recent, dar... mai e mult pana departe.

Lasam deoparte "mitul masinii nemtesti", in afara de francezi unde le vezi pe toate drumurile cam in restul europei sunt cumparate strict pentru ca sunt mai ieftine, si atata tot. Se depreciaza sh brutal vs echivalente nemtesti, si asta pentru ca... nimeni nu prea le vrea.

Iar daca nu vrei sa dai bani pe emblema nemteasca, exista Skoda / Seat care ofera aceeasi calitate la preturi mai de Peugeot. Hence sunt un fel de "last resort" cam oriunde in europa (once again, exludem francezii nationalisti).

O fi Passat-ul foarte silentios - mie O3 mi se pare ok la zgomot de rulare - termenul meu de comparatie fiind BMW F30 si A4 B8.
Greierasi cred ca pot aparea la orice masina (F30 avea... o hoarda!) dar marea majoritate se pot rezolva ieftin cu rabdare, vaselina sintetica decenta si ceva felt tape.

Ca tot nu a mentionat nimeni - de la O2 la O3 au scazut 70-100kg de greutate in functie de model. Passatul B7 este o platforma din 2006, O3 este 2013, MQB - Golf 7 & co. Progresul la generatia noua este semnificativ si recunoscut in industrie - consum/comfort/greutate.

Dar de acord - ce te incata vizual mai mult si foarte important - care reprezinta "deal-ul" mai bun. La SH trebuie sa fii mereu flexibil.

Eh, BMF a fost mereu mai "sensibil" de fel.